Faak stelde fragen oer ferkear en ferfier

Yn in protte buerten wurdt parkeardruk as in probleem ûnderfûn. Yn âldere buerten is der net altyd romte foar twa of soms trije auto's per húshâlding. De gemeente Opsterlân makket leaver gjin ekstra parkearplakken oan. Ekstra parkearplakken geane ommers faak ten koste fan grien of boartersplakken yn 'e buert. As in strjitte grut ûnderhâld nedich is, sille wy de parkearsituaasje besjen. Wy dogge dit yn oerlis mei de bewenners. Wy sille dan tegearre besjen oft it mooglik en winsklik is om it oantal parkearplakken út te wreidzjen. As der al grut ûnderhâld plakfûn hat of as jo strjitte foarearst net grut ûnderhâld nedich is, dan tapasse wy de regel dat as der in parkearplak beskikber is binnen in rinôfstân fan 150 meter, gjin útwreiding fan parkearplakken nedich is.

De gemeente Opsterlân ferkeapet gjin parkearplakken.

• Wengebieten
  Wy krije geregeldwei fersykjes om in parkearferbod yn te stellen om parkeare op 'e dyk te foarkommen, of om't minsken foar in útgong of op 'e stoepe parkeare. It útgongspunt fan 'e gemeente is net om parkear- en stopferbod yn te stellen yn wenwiken. Mar ek om sa min mooglik buorden te pleatsen yn wenwiken. De situaasje sil wierskynlik net feroarje as de maatregel ynsteld wurdt. As jo in pear kear mei jo auto oerstekke moatte om jo útgong te ferlitten, sil dit net as in hinder sjoen wurde troch de handhavingsamtner. Yn gefal fan hinderlik parkeare of it blokkearjen fan 'e dyk, advisearje wy jo om mei de bestjoerder fan it auto te praten oer syn of har gedrach. As dit net helpt, is de folgjende stap om kontakt op te nimmen mei de handhaving of de plysje.
• Op skoallen
  Oanfragen foar ferkearsmaatregels om de skoalle hinne kinne oanfrege wurde troch de skoalle sels, of troch in ferkearsâlder fan 'e skoalle. Unfeilige ferkearssituaasjes om 'e skoalle hinne kinne it bêste meld wurde oan it skoalbestjoer of oan de ferkearsâlder fan 'e skoalle.

De gemeente Opsterlân stelt gjin blauwe sônes yn en lit gjin parkeare ta yn wenwiken.

Te hurd riden, benammen yn wenwiken, wurdt meastentiids feroarsake troch de bewenners sels. Bewenners kenne de dyk mei alle gatten en hobbels of bygelyks bezorgtsjinsten. Wy hawwe de mooglikheid om de snelheid yn jo strjitte te besjen fia iepen data. As út dizze gegevens bliken docht dat minsken te hurd ride, sille wy de snelheden sels kontrolearje mei in ferkearstelling. Dit wurdt dien mei help fan in saneamde tellerradar. De tellerradar mjit de snelheid fan foarbykommende auto's. Om it bêste mooglike resultaat te krijen, sil de tellerradar de gegevens oer in perioade fan 2 wiken mjitte.

As de resultaten sjen litte dat der in konstante oerskriding fan 'e maksimumsnelheid is, sille wy sjen oft en hokker maatregels nedich binne. De oanfreger krijt in skriftlik berjocht mei de resultaten.
As dizze gegevens oantoane dat der net te hurd riden wurdt, sille wy gjin aksje ûndernimme. Wy sille lykwols ekstra omtinken jaan oan de yndieling fan 'e dyk by grut ûnderhâld. Dêrtroch is it it útgongspunt om allinich snelheidsmjittingen te dwaan yn gefal fan rjochtfeardige meldingen fan te hurd riden.

Hanthavenjen fan snelheid is in macht dy't allinnich by de plysje leit. Jo kinne direkt kontakt opnimme mei de plysje foar hanthavening, op it algemiene nûmer 0900-8844.

De gemeente pleatst allinnich snelheidsdrempels as oantoand is dat minsken struktureel (folle) te hurd ride. En dat it ynfloed hat op de ferkearsfeiligens (sjoch te hurd riden). As de buert sa'n foarsjenning freget, moat de foarsjenning breed stipe wurde yn 'e buert fanwegen de neidielen lykas trillingshinder en lûdshinder. Wy pleatse allinnich in snelheidsdrempel by grut ûnderhâld, by it ferfangen fan it rioelsysteem of by it opnij ûntwerpen fan 'e dyk.

Ynwenners freegje geregeldwei om ienrjochtingsferkear yn 'e strjitte, om't minsken te hurd ride. Op in ienrjochtingsstrjitte ride bestjoerders eins hurder, om't der gjin tsjinkommend ferkear ferwachte wurdt. Dêrom fiere wy dit soarte maatregels net út om de snelheid yn in strjitte te ferminderjen. Ienrjochtingsferkear wurdt allinnich oanrikkemandearre foar smelle strjitten dy't problemen mei de trochstreaming of feiligens feroarsaakje. Ek allinnich as der goede alternativen binne om de dyk fia in oare rûte troch te setten. In betingst is dat de maatregel stipe wurdt troch de mearderheid fan 'e ynwenners fan 'e strjitte yn kwestje.

De gemeente ferdielt de diken yn kategoryen op basis fan de nasjonale noarmen fan Duorsume Feiligens. Der wurdt ûnderskied makke tusken diken binnen en bûten beboude gebieten. Wegen binnen deselde kategory krije itselde ûntwerp en in maksimumsnelheid dy't dêrop oanpast wurdt.

De maksimumsnelheid op tagongswegen is 30 km yn 'e oere binnen beboude gebieten en 60 km yn 'e oere bûten beboude gebieten.

Foar in drokke dyk, dy't in soepele ferkearsstream garandearje moat, jildt in maksimumsnelheid fan 50 of 70 km yn 'e oere binnen beboude gebieten en 80 km yn 'e oere bûten beboude gebieten.

Hast alle snelheidskamera's yn Nederlân binne eigendom fan it Iepenbier Ministearje (OM). De lêste jierren hat it OM alle lokaasjes fan snelheidskamera's evaluearre. Ien fan 'e doelen fan it OM wie it ferminderjen fan it oantal snelheidskamera's. Dêrom is de needsaak fan 'e snelheidskamera foar elke lokaasje kritysk ûndersocht. Gemeenten hienen hjir net folle ynfloed op.

Nei de evaluaasje waarden snelheidskamera's fuorthelle of ferfongen troch in digitale snelheidskamera.

It Iepenbier Ministearje is tige tsjinstridich om nije snelheidskamera's te pleatsen. In snelheidskamera wurdt dêr net samar pleatst. Dit wurdt bepaald nei in analyze fan ferkearsfeiligens:

• Hoefolle ûngelokken binne der west; hokker soarte, en wat wie de oarsaak?
• Wat is it persintaazje oertredings: hoefolle minsken ride te hurd?
• Komt de snelheid oerien mei de dyk?
• Kin de yndieling fan 'e dyk feroare wurde om de snelheidslimyt te ferminderjen?
• Is it dúdlik dat in snelheidskamera it oantal ûngemakken ferminderje kin? Dan kin it Iepenbier Ministearje beslute om in snelheidskamera te ynstallearjen. Dit wurdt dien yn oerlis mei de plysje en de gemeente.

It Iepenbier Ministearje sil gjin snelheidskamera's ynstallearje op diken dy't 30 km/oere kinne.

Faak ferfangt de elektryske auto in benzine-auto. Sa nimt de parkeardruk net ta. Wy besykje lykwols in maatwurkoplossing te realisearjen foar ûndersochte parkeardruk.

Faak hat in elektrysk auto ek in levertiid. Dus as immen in elektryske auto besteld hat, freegje se ek daliks in laadstasjon oan. In lokaasje foar in laadstasjon moat ek oan allerlei easken foldwaan. It kin dêrom barre dat it laadstasjon net by de doar fan 'e oanfreger oankomt.

Yn wenwiken pleatse wy dizze buorden net, om't ferkearsdielnimmers yn wenwiken "boartsjende bern" op 'e dyk ferwachtsje kinne. Allinnich by drokke boartersplakken en skoallen yn wenwiken pleatse wy dit buordsje soms. Ofhinklik fan 'e situaasje

It is net mooglik om gewoan in (wen-)túnboerd oan it begjin fan in wenstrjitte/wenwyk te pleatsen.

In wenwyk is in strjitte dêr't de klam tige op 'e wenfunksje leit: wenjen, boartsjen, kuierjen, ensfh. Parkearje yn in gebiet is allinnich tastien op parkearplakken mei in P deryn. Parkearje is ferbean bûten dizze plakken. Alle wenwiken binne of wurde ynrjochte as 30 km-sônes dêr't ' Duorsume Feiligens' ' is it útgongspunt. Dit is in inisjatyf fan 'e ferskate Nederlânske oerheden om de feiligens op 'e dyk te fergrutsjen troch te fokusjen op it foarkommen fan ûngemakken.

In subbuordsje dat bestimmingsferkear útslút is net te hanthavenjen. Rjochters hawwe hjir oer útsprutsen. De plysje jout hjir gjin boetes foar. De hanthavening fan dit ferbod is net de ferantwurdlikens fan 'e gemeente, mar fan 'e plysje. Derneist stribbet de gemeente nei in dúdlik systeem fan ferkearsbuorden. De juste buorden op it juste plak. Sûnder ûnnedige ferwizings. De gemeente stribbet dernei om sa min mooglik buorden te pleatsen. Salang't dit gjin juridyske en ferkearde ferkearssituaasjes skept.

Yn in 30 km/sône is al it ferkear gelyk, dit betsjut dat it rjocht foarrang hat. Troch de foarrang net apart te regeljen, is de ferkearssituaasje dúdliker foar de dykbrûker, om't oeral deselde regel jildt (ek lanlik). Dit is in ferbettering foar de ferkearsfeiligens. In útsûndering op dizze regel binne krusingen fan buertwegen mei fytspaden dy't ta de haadfytsstruktuer hearre. Dit soarte fytspaden wurde behannele yn 'e foarrang en wurde sichtber makke op strjitte mei buorden en markearrings.

Binnen in 30 km-sône wolle wy leaver gjin fuotgongerspaad oanlizze. Dit komt om't in sebrapaad in falsk gefoel fan feiligens jaan kin. In sebrapaad (fuotgongerspaad) wurdt allinnich yn útsûnderlike omstannichheden by skoallen oanlein.

Soms is der sprake fan hinderjen fan fegetaasje. Yn 't algemien komt yn in 30 km-sône allinnich hinderjen fan it sicht foar as de fegetaasje tichtby de râne fan 'e rydbaan is en sa heech is dat ferkear (fan in auto) der net oerhinne sjen kin. As de fegetaasje op in flinke ôfstân fan 'e rydbaan is, is der oer it algemien genôch mooglikheid, mooglik mei in oanpaste snelheid, om nei de krusing te riden en sa sicht te krijen op it oerstekkende ferkear.

By hegere snelheden (bygelyks 50 km) kin it sicht earder beheind wurde. Oft der hinderjende fegetaasje is, wurdt beoardiele troch de ferkearsdeskundige fan 'e gemeente. As der hinderjende fegetaasje is, is de eigener fan 'e fegetaasje ferplichte om dy te snoeien of mooglik te ferwiderjen.

As in muorre fan in skuorre bygelyks it útsicht belemmert, moat it ferkear syn gedrach oanpasse oan dizze situaasje. De gemeente nimt yn sokke gefallen oer it algemien gjin maatregels.

Wy sette leaver gjin spegels yn. In spegel kin in falsk gefoel fan feiligens jaan. Jo kinne noait wis wêze oft in bestjoerder it ferkear op 'e krusende dyk yn 'e spegel sjocht. In spegel kin ek in ferfoarme ôfbylding jaan, wêrtroch it lestich is om de snelheid fan it naderjende ferkear yn te skatten. Ferkearsspegels binne ek net brûkber yn alle soarten waar. De spegels binne ek gefoelich foar vandalisme. Allinnich yn útsûnderlike gefallen as der hielendal gjin sicht is, mei in ferkearsspegel ynstalleare wurde mei tastimming fan 'e gemeente. De kosten foar ynstallaasje en ûnderhâld binne dan foar de oanfreger sels.

It is mooglik dat jo trillingen fiele fan foarbygeand ferkear. As jo tinke dat jo skea hawwe oprûn troch trillingen, kinne jo hjir in klacht oer yntsjinje. Yn 'e gemeente Opsterlân steane guon huzen op turf en/of tichtby de dyk. Dêrtroch kinne jo trillingen fiele fan foarbygeand ferkear.

Dit liedt net needsaaklik ta skea. As jo tinke dat dit it gefal is, moatte jo in spesjalisearre bou-ekspert in rapport opstelle litte dat oantoant dat de skea feroarsake is troch ferkear. Jo kinne dit rapport tegearre mei jo klachtbeskriuwing skriftlik yntsjinje by it kolleezje fan boargemaster en wethâlders. Wy sille it dan ferwurkje.

Elke strjitte moat frachtferkear tastean. Bygelyks om húshâldlik ôffal op te heljen, te ferpleatsen of bestelde artikels te leverjen. In ferbod beheint de tagonklikens fan jo hûs en de huzen fan jo buorlju. In ûnderboerd mei 'útsein bestimmingsferkear' is dêrom net mooglik.